Alonso, Sainz y el test de la discordia en Abu Dhabi

El proximo 15 de diciembre, dos dias despues del ultimo gran premio del año en Abu Dhabi, se celebran los test de la discordia. En pleno confinamiento, la FIA cambio la norma para restar relevancia a los entrenamientos de final de temporada y los designo exclusivamente para pilotos jovenes, con dos o menos carreras de experiencia en la Formula 1. Pero ahora Renault insiste para que Fernando Alonso pueda pilotar alli el RS20, porque hay escasas pocas oportunidades para hacerlo en este calendario y asi reforzaria su preparacion ante el regreso en del proximo año, con la oposicion publica de varias escuderias como McLaren, Racing Point o Haas.

Segun ha podido saber AS de fuentes que siguen de cerca estas complicadas negociaciones, el rompecabezas es enorme. Sobre McLarense sabe que hay razones economicas, no solo logisticas, detras de su negativa. No tienen previsto quedarse a estas pruebas porque no cuentan con pilotos de desarrollo en su programa actual. Las finanzas tambien preocupan mucho en Woking, nunca es un buen sintoma poner a la venta la propia sede y el gasto de permanecer en Yas Marina durante tres o cuatro dias mas y poner en la pista un coche es enorme.

Ademas, Daniel Ricciardo esta vinculado contractualmente con Renault hasta enero, asi que necesitarian una autorizacion expresa de los franceses, o que el australiano fuese liberado, para poder aprovechar los test con su nuevo piloto para 2021, que no tiene tanta prisa como el asturiano porque ha competido durante esta temporada. Los britanicos no quieren a Alonso en el test porque, por ahora, este escenario les perjudica deportivamente.

No obstante, tambien hay escuderias dispuestas a apoyar unos entrenamientos privados a la vieja usanza, sin restricciones para los pilotos habituales. Por ejemplo, Ferrari no ve con malos ojos esta formula y el elegido para debutar al volante del SF1000 seria Carlos Sainz. Es una opcion que se estudia, aunque sea complicada y haya oposicion externa, y que facilitaria tambien la introduccion del madrileño en Maranello con kilometros de calidad, fundamentales en la adaptacion a un monoplaza muy diferente del MCL35

¿Por que son tan importantes estos test?

En 2021 la pretemporada puede quedar reducida a tres jornadas en una misma semana y el rodaje seria realmente limitado, apenas un dia y medio por piloto. Se hace asi en un intento de ajustar los costes y porque un importante porcentaje de los componentes de cada coche seran identicos, por norma, a los usados en la campaña que esta proxima su conclusion. En este escenario, recortar los test de Abu Dhabi era una decision logica, alla por la primavera, pero ahora choca con el interes que genera la propia Formula 1.

Y es que a Liberty, como gestor comercial del Mundial, le conviene la expectacion que despertara ver a Alonso con Renault, Sainz con Ferrari, Vettel con Aston Martin o Red Bull con su proximo, y aun desconocido, fichaje antes del paron invernal. Cuesta dinero, pero ganan todos. Y Renault no se da por vencido…